在长期放缓的情况下 汽车行业出现大量失业

时间:2019-08-08 14:50:54|来源:

长期销售放缓使世界第四大汽车市场印度陷入劳动力危机,过去几个月,数以万计的工人在汽车制造商及其零部件供应商中失业。

几位知情人士表示,在该国最大的汽车中心哈里亚纳邦的Gurugram和Manesar已经裁减了近40,000-50,000名工人,因为原始设备制造商和供应商减少了他们的合同劳动力。人们说,在浦那和钦奈的Chakan汽车中心的情况也很严峻。

在长期放缓的情况下 汽车行业出现大量失业

由于经济放缓几乎没有出现触底反弹的迹象,该地区当地工程学院的招聘也受到了打击。

Gurugram-Manesar枢纽设有两家工厂,这是该国最大的汽车制造商Maruti Suzuki India Ltd,以及本田摩托车和踏板车印度列车的两家工厂。有限公司(HMSI)和英雄MotoCorp。有限公司(HMC)。

由于较低的汽车产量严重影响了卡车的使用,导致该行业的不良贷款增加,因此下降趋势也逐渐下降至物流行业。

国内乘用车行业在过去二十年中录得最差表现,持续近一年的下行趋势。商用车和两轮车的销售也受到了打击。一系列因素包括保险成本上升,股市波动以及经济放缓导致的流动性紧缩等因素影响了对新车的需求。

Maruti的300多家一级供应商基地平均裁员100-150人。拥有多个设施(如Lumax Technologies和JBM集团)的知名供应商已裁员约500名或更多员工。HMSI是印度最大的摩托车制造商,已经要求1,200-1,400名一级或技术合同工人休假,而与供应商签订的合同工人总数的三分之一已被裁员。

没有一家汽车制造商披露了被要求休假的二级或非技术工人的数量。

“自去年11月以来,HMSI已经取消了1,200-1,400个工作岗位,因为日产量从5,500辆减少到3,500辆。此外,我们三分之一的一级供应商在过去六个月内已经拆除了三分之一的合同工,“HMSI Manesar工厂的一名工人说道。”10月份之后,随着Bharat的引入,预计失业率将进一步上升第六阶段规范将导致几个季度的放缓。“

Mahindra和Mahindra Ltd(M&M)董事总经理Pawan Goenka表示,汽车制造商,经销商,供应商和其他无组织层面的失业率正在下降。“鉴于目前全球和国内增长环境充满挑战,需要采取协调一致的政策努力来支撑市场情绪,在消费中占据一席之地并恢复增长,”他说。

公司的一级合同工在车间工作,而二级工作在员工食堂和牲畜饲养场等地方工作。Maruti已经要求其Gurugram工厂的300-400名合同工人继续“休息”。这个数字几乎是Manesar工厂的两倍。

Maruti Udyog Kamgar Union总书记Kuldeep Janghu表示,由于去年销售额大幅下降,Gurugram和Manesar地区10-15%的员工队伍已经出现。

“Maruti已停止在Manesar工厂招聘,大学学生的招聘也很低。预计明年招聘人数不会有所改善。在这样艰难的时期,Maruti仍然比其他汽车制造商更好地平衡其员工队伍,“Janghu说。

代表Pish的Vishwa Kalyan Kamgar Sanghatana的工会领导人Dilip Pawar表示,持续放缓“直接导致浦那及周边地区制造业大规模减产”。

“虽然目前我们没有准确的失业人数,但我估计过去几个月有超过10,000名日薪工人失业,因为每天三班倒的工厂现在只运行一班,”他说。

帕瓦尔表示,大部分裁员都是由塔塔汽车有限公司,M&M和大众印度等汽车制造商制造的。

他说所有被裁员都是临时工,到目前为止,全职雇员还没有被解雇。

来自钦奈附近的SIPCOT Irungattukottai制造商协会的一位不愿透露姓名的人回应了类似的情绪。但是,他没有透露该地区的失业人数。

虽然大多数汽车制造商已经决定减少工人,但Bajaj Auto Ltd和HMC一直是异常值。

“尽管汽车产量有所下降,但我们还没有看到很多失业。Hero没有将产量降低到Maruti和HMSI的程度。HMC的Manesar工厂的一名工人表示,我们每天生产约6,000台,但现在已经减少到5,500台。

Mahindra集团董事长Anand Mahindra表示,“最明显和最受欢迎的急救措施将是消费税前线的一些暂时缓解,无论是通过修改板坯,还是如果不可能的话,通过拆除污水”。

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