铁路公司寻求内阁点头建造3条货运走廊 价格为 3万亿美元

时间:2019-07-22 09:49:34|来源:

铁道部已要求联邦内阁在约总投资建设三个新的专用货运走廊(DFC)网络的批准₹万亿3,一位高级政府官员意识到了事情,在什么可以帮助印度铁路公司满足不断增长需要更快更有效的货运。

虽然将在加尔各答和孟买之间建造东西走廊(2,328公里),但计划在德里和钦奈之间的南北走廊(2,327公里)和Kharagpur和Vijaywada之间的东海岸走廊(1,114公里)。

铁路公司寻求内阁点头建造3条货运走廊 价格为 3万亿美元

印度铁路公司的DFC项目涉及在全国范围内建设五条货运走廊。通过印度专用货运走廊公司(DFCCIL)的铁路,已经建设了前两条货运走廊 - 从卢迪亚纳到丹库尼(1,856公里)的东部货运走廊和从达德里到贾瓦哈拉尔尼赫鲁港的西部货运走廊(1,504)公里) - 总费用为81,000千万卢比。

铁路计划在本财政年度完成两条走廊中超过60-70%的工作,并使其在2021年全面投入运营。

在2016-17铁路预算中,政府建议再增加三条货运走廊。基础设施项目通常具有较长的酝酿期,并且由于征地过程中的障碍以及制裁贷款的延迟,一些DFC已经花费了十多年。

另一位了解此事的政府官员表示,这些项目将通过公私合作伙伴关系(PPP)或从外国机构筹集资金来筹集资金。

通过电子邮件发送给印度铁路和DFCCIL发言人的查询仍未得到答复。

货运走廊是政府基础设施项目的关键,旨在减轻铁路网络的负担,确保货物更快的流动,增加国家航空公司的货运能力网络,并降低公司的整体物流成本。由于较高的物流费用会增加产品的总体成本,因此运费合理化一直是行业的首要需求。

印度一直在努力应对16-18%的高物流成本,使其出口与中国相比缺乏竞争力,中国的物流成本降低了8-10%。本月早些时候,财政部长Nirmala Sitharaman在她的首次预算演讲中表示,政府正在完成DFC项目,该项目将释放一些现有的客运列车铁路网络。

三个新的DFC将覆盖5,769公里。这些走廊的初步工程和交通系统研究已经完成。经过内阁批准,DFCCIL--铁路部2006年成立的专用车 - 将进行详细的项目规划,包括征地计划。

专家认为像DFC这样的项目很重要,必须优先考虑。“该项目已经完成延迟。Deloitte的合伙人Vishwas Udgirkar表示,这里面临的挑战是需要大量的资金投入,还需要进行充分的准备工作,如征地,安排资金,然后看项目是否按时完成。

虽然东部DFC-200公里的第一段从Bhadan延伸到Khurja,而西部DFC - 另一个200公里从Rewari到Madar--已经完工,大约1,000公里的DFC,包括西部DFC连接州,如哈里亚纳邦,马哈拉施特拉邦和连接旁遮普和西孟加拉邦的东部DFC预计将在今年投入运营。

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