日本国内市场占有率近8成的带着的nec的pc不行的理由

时间:2018-09-26 11:20:55|来源:BLOGOS

前几天的报道“国内市场占有率近8成的带着的nec的pc不行的理由”,记日记匿名投稿被“nec发生了什么?”的名单,提到该公司的电脑事业陷入了夕阳的原因,考察了世界工程师的中岛聪先生。这次中岛先生在自己的透露《life is beautiful周刊》,记博客上刊登了有关本田的一位不愿透露姓名的内部告发报道的一部分,日本的东西创造情境存在的严重的问题的同时,国内汽车厂商“煮青蛙”指出了危险。

日本国内市场占有率近8成的带着的nec的pc不行的理由

※新闻报道是《周刊life is beautiful》2018年9月25日号的一部分摘录。有兴趣的人请一定要在这次的机会中使用后款,包括后年免费试用的试用装。

日本的东西制作

上周,在他的博客上发表了一篇题为“3年辞职的本田公司辞职”的文章,在工程师附近受到了关注。上周透露,介绍了“nec正在发生什么”和介绍,去年退休了“索尼株式会社”相通的部分,也有一位不愿透露姓名的内部告发博客。

之后,汽车评论家国泽光宏先生在自己的博客上写道:“在sns上扩散的博客‘本田完全没有技术开发’是真的吗?”这篇文章里,我也建议大家同时阅览本田的报道。

关于为什么会出现这样的内部告发报道,我认为有必要好好考虑。因为一个企业终身工作的好处减少了,所以从年轻时期开始跳槽的人越来越多了。此外,我认为,在这期间,我在博客和电子杂志上指出的日本大企业的“在煮中清醒”逐渐体现出来,年轻人之间的危机感也渐渐高涨起来。

这个博客文章中最值得关注的部分是

研究所被分配到管理职位开始“本田宗一郎的理念是最早只能在亡灵。梦想和自由。这句话是用于广告引起错觉啊”,强烈了。

人从“本田技术开发坦言,技术从供应商买就好。如果需要技术成为每个人都买了就好”也被称为了。

“那么本田会做什么?”,他说“本田会做一个功能的上游工程”。

的一部分。

同样的事,在日本的it行业也发生过,这一点,我也曾多次指出过,如果阅读这个博客,汽车产业也会发生类似的事情。

问题是,为什么这样的事情在业界发生,在哪里有问题呢?。

我认为,这种事情发生的最重要的原因还是日本的雇佣限制。因为大企业不能轻易解雇正式员工,所以不愿意将其使用的专家作为正式员工。

其结果,工程师,公司是有效使用便于ゼネラリスト・想培养管理职位,因此,真正意义上的工程(软件行业来说,编程)的工作交给转包,正规上流的工作(规格书的拟定、承包管理)的事。

当然,理由并不只是这些。国沢光宏先生指出的那样,不擅长的东西交给了伙伴企业最好的是事实,那企业多个企业提供同样的技术工作,规模经济,降低成本相连的面也有。

实际上,在制造业中最成功的苹果也将很多零件都依赖于外部的伙伴。相机、显示器、触控器、天线、重力传感器、通信模块、振动器等。

那么,我们将这种技术从外部的合作伙伴那里筹措出来,他们对自己“上流工程”的做法有什么问题呢?

答案是:“在哪里分出胜负?”。

苹果原本是由合作伙伴企业来采购很多零件的,但是os和cpu(但是arm核心除外)只会自己做。gpu也稍微之前从外面调来,但是从a11转换为自己的gpu。也就是说,苹果的管理层,直接在iphone的表演有操作系统和cpu / gpu才能成为差别化因素考虑自费制作讲究,关于摄像机和显示器,从外筹集了,便宜又好的进入手的想法的。

本田辞去了工程师的博客上缺乏的是本田在哪里胜负的公司,和现任管理层正在考虑,是否正确,它的讨论。

在不久以前,汽车厂商来说是动力才是生命,那里是最大的差别因素变成了事实。但是,电子控制系统和操作面板被化中,那只手的技术开发所需的工程师培养公司内部,过于依赖外部的供应商有充分的可能性。

当初只有小电子配件的东西,逐渐重要,tesla汽车甚至说“跑步”电脑长大就越好,20年前的汽车制造企业中工作的人是无法想象的,我想。

以及2018年的现在,ev化、自动驾驶、コネクティビティ各界、经济舱的正在面临巨大的变化中,在那里将成为决定胜负的关键内部培养软件工程师没有来,对汽车制造商来说巨大的绊脚石。我觉得。

本田不仅限于对汽车制造商来说,最大的竞争对手,现在其他汽车名人•科尔,而是tesla,uber,waymo(以及也许是苹果)等新进入的组。

行业中,“汽车厂商,uber和waymo提供汽车就好”,也有很多人认为,那是最“上流”失去了位置与顾客的关系,自己被コモディティ化的单纯的一个供应商资产意味着,那里只剩下利润率较低的价格竞争,没有历史多次证明。

这样的讨论上,也包括了自动驾驶的技术成为今后最重要的差别因素依赖外部的供应商就好”的故事,汽车厂商的经营团队是应该的。然后,如果没有做到,如何区别,然后,uber被代表,紧接著最上层莱——mobility service商务汽车厂商自己如何密切相关,那样的时代品牌战略应该是什么,认真思考,真正意义上的煮青蛙变成了我。

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