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在快速充电规格中 日中统一“日本在ev世界席卷世界”是真的吗?

上个月,中国电力企业联合会和日本的“chademo (chademo)协议会”就电动汽车(ev)新一代充电技术开发合作举行了签字仪式。

在快速充电规格中 日中统一“日本在ev世界席卷世界”是真的吗?

ev的快速充电是针对处理高输出的直流电流(不存在和危险),决定连接汽车和充电器的插头的形状和控制充电系统的协议(软件)的规格。到目前为止,在世界上,除了日本提倡的“游行示威”之外,还出现了中国的“gb / t”,以欧洲为中心的“康宝”等标准。也就是说,关于这种快速充电器的规格,决定在2020年之前统一规格。

目前,急速充电器的普及数量约1万8000余座(世界市场占有率约为7%),gb /吨约为22万(87%),组合约7000个(3%)。也就是说,如果日本和中国联合起来,就会抑制90%以上的世界市场份额,实现全球统一。日本制造的ev,现在在世界最大市场的中国销售一空,被认为是席卷世界的情况已经成熟的报道。到底真的是这样吗?。我想整理几个要点。

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为了快速充电电池而进行的“示威游行”,是根据2010年成立的“示威协议会”制定协议和规范的。参加协议会的是东京电力、丰田汽车、日产汽车、三菱自工等国产汽车制造商。不仅如此,日本国内乃至世界各国的充电器、电池制造企业、地方自治团体等也成为会员。

根据设置在日本国内的该活动规格,高速充电器的输出量大约为20 ~ 50kw。中国标准gb / t的最大输出功率为50kw。这就是此次签署的新标准,将提高到900千瓦(18倍)左右,目标是在短时间内实现快速充电。如果单纯地计算的话,50千瓦小时的30分钟的充电时间就可以缩短为900千瓦小时。

但是,目前发售的ev中所配备的电池,几乎不对应这种高功率充电。另外,由于插头的形状也会发生变化,因此现在的ev不能使用新标准的快速充电器,这是事实。

チャデモ协会的有关人士透露,新规格的快速充电器是利用“插头适配器,‘现状的チャデモ》和《新标准》、《现状的gb / t’和‘新规格’的4种组合对应的方向进行研究”。

快速充电器会越来越贵吗?

在现状的调查标准中,为了设置高输出(50kw)快速充电器,需要被称为“cuble”的高压输电设备,因此充电器本身也很贵。如果达到900千瓦,新规格的高速充电器的设置费用和跑步成本将会进一步高涨。

关于这个疑问,先前的チャデモ协会相关人士从“装置成本,跑步——电费成本都高。新规格的快速充电器,现状的便利店等到处都被设置,而是大输出功率的需求,符合成本的地方设置将被考虑”的回答。据查示威协会发布的资料显示,目前的50kw快速充电器的安装费用大约为300万日元,而新规格的快速充电器则仅在主机上就超过1000万日元。

因为有需要,所以作为符合成本的场所,可以列举高速公路的服务区域。现在还ev的普及数量少,为了快速充电的等待时间和社会问题是没有,今后全面高速公路奔跑的ev数量增加,增设现状规格的快速充电器不仅赶不上事态可以假设。

快速充电不会像发动机汽车加油一样扩大到民间商务。例如,1 kwh的电费为27日元,30分钟为20千瓦小时的快速充电,作为成本所需要的电费是540日元。即使把30分钟的快速充电器的使用费用加1000日元,也考虑到设置设施和维持费用,在现状的ev普及量中,很难创造出快速充电本身作为商务活动的利益。快速充电设备可以成为像信号机和护栏一样的交通基础设施。想象到高速公路的服务区域将会有更多的ev的未来,能够在短时间内进行充电的新规格的开发具有一定的意义。

日本制造商真的能称霸世界吗?

在报纸等的报道中,也出现了根据与中国合作的统一规格,日本厂商的ev占领世界市场的基础。到底真的是这样吗?。

很遗憾,答案是“不”。

到目前为止,很多世界的规则都是由欧美来决定的,所以日本一直都在流泪。考虑到很多从中国和韩国反对日本的提议,这次中日两国就统一规格的开发达成了共识。

但是,说起来这次中日合作是由中方提出的。原本中国标准的gb / t原本是以日本的“小型”行动标准为基础开发的,因此,中国认为利用日本的技术能力和技术是上策。他还说:“不仅是日本,也向德国发出了协助要求,但似乎没有得到任何颜色的回复。”(此次会议的有关人士)是现实。

与日本的约1万7000余个快速充电器的安装台数相比,中国的市场份额约为22万枚,“世界90%以上的份额”是中国的占有率,中国的市场份额为中日两国的数字,在中国的ev普及势头是非常惊人的。另一方面,日本厂商对ev的态度还没有半途而废。

高级车是美国的特斯拉和德国企业先行,中国企业也有廉价魅力的电器开发大众汽车,家电行业在日本的堡垒已坍塌的一样,中国厂商的ev连想象可以成为在日本也很受欢迎。

在汽车评论家中,日本ev公司理事(副代表)御堀直子也指出:“在日本市场上,即使是对中国产汽车的偏见,如果有魅力的中国产ev出现,在欧美市场肯定会卖得很好。”。冷静地考虑现状,抓住“征服世界”的基础,是日本,而不是中国的思考。

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