北韩希望通过高速铁路 缓和南北紧张局势

时间:2018-09-02 14:07:41|来源:BLOGOS

对于支配朝鲜的金一族来说,将该国的主要城市和世界各地用最尖端的铁路连接起来,是长年的梦想。

并且现在,朝鲜劳动党委员长金正恩(金正恩),孤立的国际社会对北韩的脖子缓解趁着机会,也逊色于欧洲和邻国韩国的高速铁路网络建设计划的提议。

北韩希望通过高速铁路 缓和南北紧张局势

据了解,金委员长向韩国政府高层官员下达指示,要求韩国、法国等国家进行合作。

据悉,韩国的技术人员和顾问也正准备对与北韩进行铁路建设项目的构想。

南北两国认为,将韩半岛与俄罗斯、中国、以及之前的地区连接起来,建设新铁路是为了发展地区的贸易和旅游的关键。

时隔10年以上的南北首脑会谈在4月份举行以来,因如此的铁路建设期待,铁道车辆制造企业——现代rotem公司等韩国铁路相关股票的价格正在上升。

但是构想的实现有很多的障碍。

联合国安全保障理事会的决议违反了,正在开发核武器,对北韩进行事业正在被用于广泛的制裁。而且,北韩的不稳定的电力基础设施也是令人担忧的因素。

韩朝两国政府有关人士,以一定程度认可“非商业性公共基础设施”的联合国制裁例外条款,期待这样的铁路计划能够免受制裁。

“法兰西连接”

6月,北韩高级外交官向法国参议院提交了与法国的合作,并具体地将制造高速铁路tgv的重电工阿尔斯顿(also.pa)和法国国有铁路(sncf)指定为合作伙伴。

“这些都是不受制裁影响的领域。”巴黎联合国教科文组织(unesco)北韩代表部(unesco)北韩代表部(unesco)的kim yong il表示的这一发言,至今为止还没有得到证实。

韩国在2004年建设了高速铁路(ktx),采用了阿尔斯通的技术。该铁路与朝鲜陈旧的铁路相比,高出6倍以上。

但据路透社称,联合国制裁决议对基础设施的定义是非常不明确的,法国的铁路公司没有计划与北韩进行合作。

围绕“朝鲜的国际局势,平淡,这种合作是无法想象的。作为sncf,这样回答”,该公司负责宣传的人士表示。法国阿尔斯通公司回答说:“与(北韩的)代表谁也没有进行过接触或讨论。”。

“多年的梦想”

金委员长的祖父,朝鲜建国的金日成主席在1994年去世前一个月,南北韩,中国和俄罗斯将持续到铁路建设物资运输,每年向北15美元(约1674日元)有可能带来的利益。

在4月份举行的南北首脑会谈上,金委员长正式表明了对韩国铁路的敬意。他向韩国总统文在寅传达了妹妹金和正和北韩代表团在2月访问平昌冬奥委会时使用的韩国高速铁路。

5月访问朝鲜的外国记者,朝鲜丰溪里(甚至)的核试验场爆破采访,因此,铁路约415公里的距离,12小时移动了。如果是韩国的ktx,该距离的移动时间只需2个半小时。

在北韩建设高速铁路,最少也需要5年左右的工期和200亿美元(约2亿韩元)。专家和铁路公司的干部们认为,需要2兆日元的费用。

南北两国政府在2000年举行的第一次南北首脑会谈上,正在讨论纵贯韩半岛的铁路建设问题。

据路透社阅览的2015年12月发行的北韩投资宣传册上记载,北韩政府为了振兴接近中国国境的新义州经济特区,正在以建设“国际高速运输铁路”为目标。

该计划中还包括把从首都出发的部分铁路变更为“高速铁路系统”的方案。

通过国营媒体,在2015年发表的声明中,金委员长表示要建立连接平壤和首都附近的新国际机场的高速铁路。

韩国、中国和平壤的高速铁路,连接的更加野心的想法也抱着金委员长。负责经济开发的北韩官员这样的说出了和韩国企业家。

企业家表示:“金委员长的目的是通过售票者赚取外汇,受到他的指示后,当局者会设立国际财团(共同事业体)。”。

<风险与返回>

韩国方面,这样的合作也将带来实惠的可能性。

朝鲜半岛和连接中国和俄罗斯的南北铁路货物运输所需的时间减少,有可能使韩国带来巨额的通行费,和政府关系的铁路相关团体在2015年预测。

围绕“南北铁路过去的讨论,只单纯被分裂的铁路连接的,但现在,实用的形式现代化铁路运营,并创造经济价值的侧重点,放置着”。韩国总统直属机关——北方经济合作委员会的成员ahn byung-min曾对路透社说。

虽说如此,南北对话的初期阶段,北韩的高速铁路的建设还没有被讨论,ahn先生说。

“现实上,这是被讨论的更先进的故事吧。巨额的资金,对于复杂的ロジスティックス开始。”

明年,韩国在北韩的公路和铁路的现代化等作为经济合作事业,5040韩元(约506日元)的预算。今年的预算相比,增加46%的铁路分的内容还没有明确。

韩国的sk工程·endコンストラクション(sk e & c)的seol young-man首席执行官(ceo),高速铁路和高速公路的建设方案,韩国政府遗产和准备,正在进行。

他还向路透社介绍说:“要想在北韩建设铁路,与金正恩进行经济合作,就要与中国和俄罗斯展开竞争,掌握主导权。”。

北韩的中国边境地带建设水力发电站,中朝联合事业和俄罗斯产北港的煤炭运输为了俄罗斯的铁路计划,作为联合国制裁的例外,哪也认可。

尽管如此,与北韩的事业,对该国背负的秘密主义或慢性电力不足等,仍然存在许多风险。韩国铁道公社李哲)前总经理这样指出。

2006年,当时的南北铁路的修复与北韩官员讨论了李女士是“南北的铁路合作,了解北韩铁路的状态非常好吧”。

“但是朝鲜方面几乎军事机密,那这样的想法,而且我们没有展现。”

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