如何在2020年免费乘坐头等舱

时间:2019-12-23 11:01:43|来源:

信用卡会员计划,航空里程的收集和兑换正变得越来越普遍。

特别是在美国,我们许多人已经看到很多文章和促销活动来签署信用卡,这些信用卡可能会提供丰厚的奖励兑现。问题在于,许多文章都带有议程,而赞助内容可能实际上并不符合消费者的最大利益。

另一个问题是,随着越来越多的人喝同样的Kool-Aid,可用性将越来越难找到。

收集了飞行里程或信用卡积分的人经常问我他们不知道如何使用它们。在供应保持不变的情况下,但是随着商务和头等舱座位对更多英里的人变得可行(而不是为回程机票支付10,000美元),需求将继续增加,显然,越来越多的人正在寻找相同的座位座位池。

因此,在这里,我们将探讨兑换里程的最佳方法,以坐上这难以捉摸的头等舱座位,并缴纳几美元的税款。

第一条规则是,当您通过注册赚取信用卡积分(某些信用卡提供的积分高达100,000点)时,您只应在航班上兑换它们-这是积分的最佳价值。此外,您不应兑换来之不易的飞行里程或积分来兑换经济舱票价。用您可能要缴纳的相对税款,可以获得的最大物有所值是兑换商务或头等舱的高级机票。

如果您与某家特定航空公司合作很多次,那么使用某家航空公司的特定信用卡获得奖励签约奖金也可能非常有益。阿拉斯加和美国航空等航空公司最多可以提供70,000奖励积分。因此,简单地说,您可能已经获得了几笔注册奖金,然后您每花$ 1 /£1 /€1赚取1点积分,那么在将所有家庭支出都放在信用卡上之后,该积分很快就会累积起来一年后。

此外,许多信用卡会为在特定网点或在线消费提供乘数积分奖励,因此有必要为此进行购物调整。例如,在英国航空公司的信用卡上,购物者在某些奢侈品在线零售商中每花费1英镑,就可以赚取高达30点的积分,而且交易总是在变化。还值得注意的是,您应该使用信用卡作为记帐卡,并立即从银行帐户或借记卡中还清您所花的任何钱,我不建议您花没有的钱。通过将该卡简单地用作收费卡,可以避免产生任何利息,并且将所有积分用于飞行。

与普遍的看法相反,通过签单和消费即可最有效地赚取航空里程,而不是经常飞行。此外,如果您通过飞行赚取了飞行里数,这也意味着您需要为机票支付全额票价,并且要获得任何实质性的飞行里数或航空公司身份,这可能会花费很多钱。

因此,如何才能最大程度地利用所获得的积分。首先,值得注意的是,尽管航空公司正在大力推动商务舱乘客,并且相对而言,机票的价格比以往任何时候都便宜,而且可供使用的机票更多,但头等舱的乘客却无法如此。

许多航空公司正在从飞机上撤下头等舱,现在全球只有18家航空公司提供该产品。卡塔尔和英国航空现在拥有如此具有竞争力的商务舱产品,可以与某些一流的产品相媲美,因此他们正在淘汰许多飞机上的一流飞机。

在美国,达美航空和美联航不提供长途航班头等舱服务,而美国航空公司是唯一提供此类服务的航空公司。但是,在某些航空公司上找到头等舱机票,只需进行大量研究和搜索。

如果您通过美国运通(Amex)或大通蓝宝石(Chase Sapphire)等信用卡赚取积分,则将您的积分保留在卡余额中,直到找到您要预订的航空公司和航班为止。这是因为您可以在所有联盟中将积分从非航空公司关联的信用卡转移到许多不同的航空公司。这意味着您几乎可以在所有航空公司上找到空房,但是,寻找可用性的重要步骤是签署您可能对旅行感兴趣的每家航空公司的飞行常客计划。

例如,相对而言,阿提哈德,新航和阿联酋航空的航班通常都非常好。而且,所有这些航空公司都提供了绝妙的,几乎是世界一流的体验。私人公寓的A380飞机在新加坡和阿提哈德拥有完全关闭的门,阿联酋航空和阿提哈德均提供机上淋浴。

因此,我们正在寻找这些体验的里程数,例如鱼子酱,天空中最好的烈酒,甚至如果您乘坐新加坡航空套房的飞机,甚至可以睡在一张双人床上!

答案完全(当然)取决于飞行时间。如果您想“尝一尝”这种体验,那么您可以乘坐新加坡到香港或孟买等航空公司的航班,低至50,000英里(加上几美元的税)。如果通过诸如阿拉斯加这样的物有所值的奖励计划预订,则从First乘坐美国航空和国泰航空飞往太平洋的长途航班的头等舱费用低至70,000点。

而且,如果您乘飞机穿越大西洋,就里程而言,最高价值之一(尽管税收更高)是头等舱中的英国航空公司/美国航空公司的积分为80,000点。

并非所有的飞行里程都相同,并且某些航空公司(例如达美航空)可以在达美一号航空中以一种方式收取多达240,000英里的费用(这也是商务舱)。

因此,重要的是要知道,对于任何头等舱或机票,您不应该为单程头等舱座位支付超过100,000点的积分,并且不要“浪费”您所有的里程,航空公司告诉您的是里程兑换数量,某些航空公司总是比其他航空公司有更好的可用性。

因此,注册该信用卡,获得大量的登录奖金,然后确保您正在检查多个飞行常客计划的可用性。不要急于花更多的时间与更昂贵的航空公司合作。可用性在那里,它需要时间和研究,通常是每个航空公司一次。如果这是一个简单而快速的过程,那么“奖励”实际上就不是奖励。

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