波音供应商库存因最大减产消息而下跌

时间:2019-12-18 11:05:00|来源:

波音(BA)并非唯一一家因737 MAX的返回而遭受不确定性的困扰。飞机制造商的零件供应商也感受到了MAX惨败的压力。由于有消息称737 MAX飞机暂时停产,波音和零件供应商库存昨天大幅下跌。

报道之后,波音股价下跌了约4.3%。Spirit AeroSystems(SPR),Triumph Group(TGI)和Allegheny Technologies(ATI)的股票分别下跌了1.6%,6.2%和4%。通用电气(GE)的股票也下跌了1.5%。

波音公司将在1月暂停MAX生产

《华尔街日报》首先报道说,波音董事会在周日开始的为期两天的会议上正在讨论MAX生产。会议结束后,波音公司在周一的声明中确认了这些报告。

波音在声明中表示,将从下个月开始暂时关闭MAX的生产。该公司将认证延长至2020年是董事会决定停止MAX生产的主要原因。

上周三,美国联邦航空局(FAA)老板史蒂夫·迪克森(Steve Dickson)明确表示,该机构不会证明波音MAX能够在今年飞行。第二天,在首席执行官丹尼斯·穆伦堡(Dennis Muilenburg)与迪克森(Dickson)会晤之后,波音发表了类似的声明。

尽管如此,在MAX公司在华盛顿州伦顿的工厂停产后,波音公司已经放弃了裁员的猜测。该公司表示,将通过将其部署到其他设施来保留大约12,000名Renton员工的工作。

波音为什么决定停止MAX生产?

波音公司早些时候预测,它将在12月中旬获得FAA认证。它还希望在一月份获得全球培训的批准,从而为航空公司打开恢复MAX服务的门户。

但是,上周的事态发展使人们对2019年MAX回归的希望更加渺茫。此外,在11月下旬,FAA宣布将加强对737 MAX认证的审查。该机构表示,从现在开始,它将对每个MAX组装件进行单独认证。

新方法与该机构以前的做法形成对比,后者仅对飞机型号进行认证,并将个人飞机认证授权给飞机制造商。考虑到最近的发展,行业专家认为,波音公司将在2020年2月之前不获得MAX认证。

波音MAX可能面临的另一个大问题与存储有关。波音公司在昨天的声明中透露,目前大约有400架MAX飞机在存放。尽管飞机于3月中旬在全球范围内停飞,但波音并未停止MAX的生产。相反,它将月产量降低了19%,降至42台。

分析人士认为,MAX停产可能会进一步增加波音的成本。到目前为止,由于MAX产量降低,该公司已经承担了36亿美元的额外生产成本。该公司表示,将在第四季度财报发布期间提供有关MAX生产停产的更多财务信息。

停产可能伤害供应商

考虑到他们对波音的大量投资,Spirit AeroSystems,Triumph,Allegheny和通用电气现在面临的风险更高。MAX生产暂停可能会严重损害这些零件供应商的财务状况。

Spirit AeroSystems是最脆弱的公司。MAX飞机结构的大约70%由Spirit AeroSystems建造。飞机占Spirit总收入的50%。凯旋集团为波音飞机提供飞机结构,起落架,内部组件和风道。Allegheny Technologies提供用于航空航天应用的钛产品。

此外,CFM International是LEAP-1B发动机的唯一供应商,该发动机为MAX飞机提供动力。CFM International是通用电气与法国赛峰集团之间的50-50合资企业。因此,MAX飞机的停产也可能伤害通用电气。

波音737 MAX恢复服务后,波音零件供应商的增长得以保持。737 MAX约占波音公司商用飞机总发货量的70%。

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