需要采取谨慎的方法 以避免网点增加的可行性

时间:2019-11-13 12:02:17|来源:

由于对汽油和柴油的需求几乎以两位数增长,印度政府在本世纪初对石油和天然气基础设施部门施加了200亿卢比的投资条件是正确的。这使燃料零售业务非常有利可图。

今天,尽管柴油需求增长,但几乎停滞不前。但是,汽油需求增长仍约为6%,因此每年都必须开设零售店(RO)。政府现在已经批准进一步开放燃料零售部门的私人玩家用微薄的身家₹相比的先期投资需求250亿卢比₹2000亿卢比。

尽管这可能为投资者打开了闸门,但政府需要采取谨慎的态度,因为开设数量不受控制的网点可能会导致许多现有网点和新网点的生存。计划在全国范围内增加78,493多个燃油泵的公共部门石油销售公司(OMC),即印度石油公司,巴拉特石油公司和印度斯坦石油公司,会使情况更加恶化。

评级机构Crisil在其报告中正确指出了关注点:“因此,出现的问题是,参与者是否将能够维持运营的可持续性和盈利能力,并确保泵的数量增加一倍以上,从而确保投资回报率(RoI)。这个国家。”

报告补充说:“成熟的燃料零售市场,例如美国,约有150,000台汽油泵,比1994年的202,800台汽油急剧下降。燃料需求的停滞和泵经济学的恶化导致了泵的关闭或合并。”

印度政府还需要考虑替代燃料在不久的将来进入印度市场的影响。印度加快混合动力和电动汽车的制造和制造或FAME 2计划(以扩大商用车的车队数量)就是一个例子,该计划宣布的投资为100亿卢比。

考虑到BP Plc与Reliance IndustriesLtd(RIL)的集团合资企业(JV)计划在将来在全国范围内推广充电网络,这一天并不遥远。政府还计划在城市每行驶4公里后以及在通往这些城市的双向高速公路上每25公里安装一个电动汽车充电站。另外,据Mint报道,印度目前正在最后敲定建设特斯拉式千兆工厂的计划,以发展自己的国内电池制造生态系统。这涉及大量激励措施,例如优惠融资方案,友好的税收制度和适当的基本关税保护措施。

这些措施出台之时,印度是仅次于美国和中国的最大温室气体排放国,一直在推动以天然气为基础的经济,并计划到2020年使1000万个家庭使用管道天然气。

考虑到其中的必要性,在该国应对需求放缓的时候,印度应该谨慎行事。

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