塔塔汽车公司在2019年仅售出一辆Nano汽车

时间:2019-10-09 12:06:34|来源:

塔塔汽车还没有产生其入门级车型纳米的一个单位,前九个月的2019,但仅卖出一个单位2月在国内市场虽然尚未正式宣布,该模型已经停产。

到目前为止,该公司一直坚持认为,关于Nano的未来尚未做出任何决定,称汽车的生产计划是“对需求,系统库存和计划效率的有意识管理”。

但是,它已经承认,纳米材料目前无法满足新的安全法规和BS-VI排放标准。

塔塔汽车公司在2019年仅售出一辆Nano汽车

根据该公司的监管文件,今年9月在国内市场上没有Nano的生产和销售,这使Tata Motors连续第九个月没有生产小型车。

备案文件显示,在今年2月仅售出一部产品后,该公司至今还没有在今年剩余的几个月内售出一部Nano。

Nano于2008年1月在汽车博览会上首次亮相,人们对它成为人们的汽车寄予了很高的期望,但该公司却无法实现这一目标。这些年来,它的销售额一直在下降。

备案文件显示,在2018年1月至9月期间,塔塔汽车公司总共生产了297辆汽车,并在国内市场销售了299辆Nano。

关于停止Nano的问题,Tata Motors坚持认为“产品生命周期的决定是综合考虑市场发展,法规和新兴竞争格局后得出的整体看法。任何此类决定都将在做出决定时和宣布之时宣布”。

然而,公司官员暗示,由于塔塔汽车公司没有计划进一步投资拉丹塔塔的梦想汽车,以符合Bharat Stage-VI和其他安全法规的严格排放标准,纳米汽车的生产和销售将从2020年4月开始停止。

该纳米是在市场上推出2009年3月,接近初始价格₹1个十万的基本模型,尽管费用上涨,与塔塔坚持“一个承诺是一个承诺。”

但是,从一开始,Nano便提出了麻烦。它最初计划从塔塔汽车公司在西孟加拉邦Singur的拟建工厂中推出,该工厂在此面临着激烈的政治和农民抗议,反对土地征用。该公司不得不将其生产转移到古吉拉特邦萨南德的新工厂。

最初在汽车发射后起火的实例也无济于事。

塔塔(Tata)承认,该公司错误地将Nano宣传为“最便宜的汽车”。

在塔塔汽车公司前董事长米斯里(Mistry)突然被免职后,它成为塔塔汽车公司的亏损模型,甚至继续声称Nano始终“价值持续下降,最高达到100亿卢比”。

Mistry还将Nano称为“传统热点”之一,“对于Nano而言,任何扭亏战略均无视盈利能力”。

他还声称,塔塔汽车公司出于“情感原因”没有停止生产该汽车。

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