老旧汽车的低销售使得特斯拉陷入了缓慢的困境

时间:2019-07-24 10:35:57|来源:

特斯拉公司正在提供比以往更多的汽车,因为像迈克兰德这样的Model 3客户的出现。他对Elon Musk更昂贵的电动汽车相对弱势的看法也有助于解释为什么该公司仍在努力赚钱。

特斯拉的前两款车型S和X的价格标签对Land的预算来说太过分了。但是退役的警察可能不会想要其中一辆车而不是他的模型3,因为旧型号不再具有他认为是尖端技术的特征。

“即使我能负担得起 - 让我说我明天赢了彩票,我买得起模型S或模型X--电池技术仍然比较老,”这位55岁的老人在他家的郊区说道。亚利桑那州图森市。

老旧汽车的低销售使得特斯拉陷入了缓慢的困境

模型3带来了新的买家,并反驳了特斯拉需求受到挑战的故事,引发了自6月初以来的股市反弹。但电动车制造商的股价今年仍然下跌了23%,部分原因是S型和X型开始显示其年龄。

较慢的充电和效率较低的电池正在将风吹走,并给特斯拉的利润率带来压力,因为它们的售价通常是入门级3型的两倍多。

S型和X型的合并交付量比一年前下降了20%以上,第二季度下降了17,650次。与此同时,Model 3的交付量跃升至77,550。

Roth Capital Partners的分析师克雷格·欧文(Craig Irwin)周一在一份报告中写道,模型S和X的交付是“贫血”和“这些汽车的利润率更高”。

在将该股推荐为仅仅42天的买入后,他将该股评级下调至中性。

长在牙齿里

进一步压缩利润可能会给特斯拉带来麻烦,特斯拉在多次保证公司将保持黑暗状态后,第一季度亏损超预期。

上个月,他表示销售额的快速增长实际上可能使特斯拉更难以实现可持续盈利。

在第一季度,特斯拉的汽车毛利率不包括某些项目,从2018年最后三个月的24.7%压缩至20.3%。该公司表示其目标是S型,X型和3型的25%利润率。

7月16日,特斯拉在美国降低了Model 3的起始价格,同时从阵容中淘汰了价格较低的Model S轿车标准系列版本,3型和特斯拉其他车型之间的贴纸价格差距扩大了。Model 3的起价为38,990美元,Model S的最便宜版本为79,990美元。

尽管价格较高,但S型和X型仍然是汽车行业标准的长期标准。车辆通常每四年或五年彻底检修一次以保持竞争力,但Model S于2012年6月首次亮相,Model X于2015年上市。从那时起,两者都未经过电池技术,内饰升级或板材的重大改造 - 金属造型。

“他们似乎在没有重新设计的情况下保持良好状态,但对于一家汽车公司,尤其是奢侈品制造商来说,不做重新设计是不寻常的,”AutoTrader高级分析师米歇尔克雷布斯说,“通常情况下,它们大约每四个一次几年,也许是两者之间的重新清新。“

没有刷新

特斯拉提供了无线软件升级,以提升现有Model S和Model X车主的性能并增加功能,但马斯克希望7月9日车辆发生更大幅度的变化,当时他发推文说“没有”更新'模型X或模型S即将到来。“

Edmunds的分析师Jeremy Acevedo说,缺乏任何重大的重新设计是S和X销量下降的原因之一。

“你不会把现有的购物者从木制品中拿出来,”他说,“这是大多数汽车制造商在这些汽车生命周期结束时所面临的问题。这些问题更难以出售”。

如果特斯拉卖出足够的3型,那么绝对数量可能会弥补每辆车的低利润率。随着特斯拉最新车型的口口传播,该公司可能会赢得那些可能从未考虑过该品牌的买家。

退休软件公司和风险投资主管布拉德·西尔弗伯德(Brad Silverberg)表示,一位朋友建议他在西雅图郊区的家附近试驾3型。

“他对自己开车爱多少感到非常高兴,”西尔弗伯格对他的朋友说道,“我决定不要过度思考,试驾,买了一辆。”

“我不会用Model S或X做到这一点,”他说。

虽然特斯拉的旧型号可能不再是可靠的现金奶牛,但Edmunds分析师Acevedo预计Model S和X的销售将在某个时候稳定下来。

“我不认为他们会从悬崖上掉下来,”他说,“他们确实有一些降价,因此特斯拉意识到他们的销售量正在下降,并且可能会将此视为刺激”需求的另一种方法。

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