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波音希望等待3年才能修复Max的缺陷

两位主要立法者星期五表示,波音公司计划在其737 Max飞机上延迟修复非工作安全警报三年,并且只是在去年十月涉及Max飞机的两次致命撞车事件中首次发生后,加速了这一过程。

波音希望等待3年才能修复Max的缺陷

美国代表。俄勒冈州的Peter DeFazio和华盛顿的Rick Larsen在致波音公司和联邦航空管理局的信件中披露了这一决定,该信函要求了解飞机制造商和该机构的具体信息以及何时以及航空公司被告知缺陷的详细信息。两人都表示他们担心通知监管机构和航空公司的延误。

该特征称为迎角警示灯,旨在警告飞行员,当传感器测量飞机机头相对于迎面而来的空气向上或向下的方向可能无法正常工作时。

波音公司在5月份承认,在飞机2017年首次亮相的几个月内,工程师意识到传感器警示灯仅在与单独的可选功能配对时才有效。

10月在印度尼西亚和3月份在埃塞俄比亚飞行期间,传感器发生故障。飞行员无法重新控制两架飞机,他们坠毁,共造成346人死亡。

传感器向去年在印度尼西亚坠毁的Lion Air Max飞机上的计算机以及3月份坠毁的埃塞俄比亚航空公司Max提供了错误的信息。但是,这些航空公司都没有为他们的飞机订购额外的安全功能。

立法委员,正在调查马克斯事故的众议院委员会领导人以及美国联邦航空局对波音公司的监管,周五在一份声明中表示,该委员会在第一批马克思交付后不久就有了波音公司在2017年知道这个问题的信息。该声明称,该公司于2017年11月决定推迟软件更新以修复该漏洞直至2020年。

但立法者写道,在去年印度尼西亚狮子航空公司坠毁事件发生后,该公司加快了更新的时间表。

运输和基础设施委员会主席DeFazio和航空小组委员会负责人Larsen表示,波音公司在向美国联邦航空局公布这一缺陷一年多之前就知道这一缺陷是一个大问题。

Larsen质疑为什么波音公司没有考虑这个对安全至关重要的问题“我担心波音公司花了这么长时间向美国联邦航空局及其客户报告这个有缺陷的功能。”

目前尚不清楚警示灯是否会阻止Lion Air坠机事故或3月10日埃塞俄比亚航空公司Max在亚的斯亚贝巴附近坠毁。但美国联邦航空局的延迟通知引发了对波音公司与监管机构和航空公司客户坦诚相关的质疑。

上周五,美国联邦航空局重新发布了一份声明,称波音公司在2018年11月向该机构的西雅图办事处介绍了该问题,并将此事转交给了一家机构审查委员会。董事会认为该问题为“低风险”,并要求在印度尼西亚事故发生后作为软件更新的一部分加以解决。声明说:“然而,波音与运营商的及时或早期沟通将有助于减少或消除可能的混淆。”

美国联邦航空局代理署长丹尼尔·埃尔韦尔在委员会上个月的证词中表示,他对波音发现问题和告诉该机构之间13个月的差距感到不满。“我们将确保更快地报告软件异常情况,”Elwell说,他称这个问题是一个维护问题,而不是一个关键的安全项目。

波音公司表示,没有传感器警报,Max可以安全飞行。该公司表示,其他测量仪可以让飞行员充分了解飞机的速度,高度,发动机性能以及其他安全飞行的因素。星期五留下的消息要求就立法者的来信发表评论。

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