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两家公司在欧洲都有大量业务 并且有人担心该交易可能会对欧盟的竞争规则构成挑战

法国和德国公司之间的合并提案计划创建一个收入约150亿欧元(170亿美元)的欧洲铁路冠军。

两家公司在欧洲都有大量业务 并且有人担心该交易可能会对欧盟的竞争规则构成挑战

然而,两家公司在欧洲都有大量业务,并且有人担心该交易可能会对欧盟的竞争规则构成挑战。由于竞争问题,欧盟周三阻止了阿尔斯通与西门子之间的铁路交易。

该合并的建议,法国和德国公司之间已经制造出了欧洲铁路冠军与约15十亿欧元($ 17十亿)收入。然而,两家公司在欧洲都有大量业务,并且有人担心该交易可能会对欧盟的竞争规则构成挑战。

负责竞争政策的欧盟委员玛格丽特·维斯塔格在一份声明中表示:“如果没有足够的补救措施,这次合并将导致保证乘客安全的信号系统和下一代高速列车的价格上涨。”

“委员会禁止合并,因为这些公司不愿意解决我们严重的竞争问题,”她补充说。合并提案仅涉及公司的运输服务,并将它们合并为一家由西门子独家控制的新公司。

Vestager在宣布后向CNBC发表讲话说:“这笔交易的重要部分没有引起任何问题......但我们仍然留下了主线信号 - 这非常重要,这是让我们在火车上安全的原因 - 而且非常重要高速,这里的公司无法提出可以解决竞争问题的补救措施。“

'欧洲急需结构改革'

欧盟执委会欧盟委员会表示,其调查期间收到了一些投诉,包括来自客户和行业协会的投诉,以及一些国家竞争管理机构的负面评论。

欧盟竞争管理机构指出,拟议的合并将在几个主线信号市场中创造一个“无可争议的”市场领导者,并通过取消两家最大的高速铁路车辆制造商中的一家来减少供应商数量。西门子在一份声明中表示,对此决定表示遗憾,并称“欧洲迫切需要在全球互联世界中塑造其工业未来的方式进行结构改革。”

Vestager告诉CNBC的Willem Marx:“我理解紧迫感,因为这些是非常重要的业务,这些是欧洲冠军,他们也是全球冠军......我们需要在不公平竞争中自生自灭,因为我们看到了这一点。我们认为没有互惠......当然,我们需要更加顽固,我同意这一点,但不应以牺牲欧洲客户为代价。“

政治头痛

德国和法国政府都支持合并,相信这笔交易将有利于中国经济的崛起。法国财政部长Bruno Le Maire本月早些时候表示,阻止这笔交易将是一个“政治错误”。

在周三的裁决中,欧盟委员会表示,它认为“来自中国的新条目极不可能代表竞争限制。”

Vestager在周三的新闻发布会上表示,“没有任何中国供应商参与过欧洲的信号招标,也没有在中国境外提供单一的高速列车。在可预见的未来,中国没有进入欧洲市场的前景。”

“我们评估并重新审视我们的竞争规则和流程,并在需要的地方进行调整,”Vestager在布鲁塞尔说。

法国政府周三上午表示将与德国讨论改变欧洲竞争规则的方法。“目前的欧盟规则已经过时,”Le Maire告诉法国2号电视台。

然而,Vestager告诉记者,此案并不意味着竞争规则需要改变。“不,到目前为止,我们还没有看到法国的提案,”她说。

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