巴拉周一宣布进行大规模重组关闭五家工厂

时间:2018-11-29 11:09:41|来源:

“满载每一个钱包和用途的汽车。”这是一个简单的口头禅,但它帮助通用汽车公司当时的董事长阿尔弗雷德·斯隆(Alfred P. Sloan)在1927年超越福特成为世界上最大的汽车制造商 - 并且在接下来的八十年里,它没有回头看。

巴拉周一宣布进行大规模重组关闭五家工厂

很少有公司能够更好地定义“越大越好”的概念。它不仅适用于不断增长的通用汽车,到20世纪50年代和60年代,它已经发展到了巨大的长度,而且还适用于通用汽车的商业战略,后者将其发展成为一个全球化的庞然大物。丰田(Toyota)和大众(Volkswagen)等竞争对手只能梦想追赶 - 直到通用汽车在大衰退中倒下,并被迫放弃其四个北美品牌以换取联邦救助。

从第11章保护中脱颖而出的较小的通用汽车采取了不同的道路,特别是在玛丽巴拉之下。自2014年1月成为斯隆的最新继任首席执行官并随后加入董事长头衔以来,巴拉采用了一种截然不同的口头禅,“小而美” - 或至少有利可图。

重组

周一,当她宣布对通用汽车的北美业务进行大规模重组,关闭五家工厂,同时放弃六种低销售的乘用车车型时,这一点变得明显。该计划还将看到通用汽车的员工流失约15,000个工作岗位。

这次改组反映了各种因素,包括美国市场从轿车和轿跑车转向运动型多功能车和跨界车。经典的全尺寸雪佛兰Impala轿车将消失,买家现在选择了同样大小的雪佛兰地形。

巴拉在周一的电话会议上告诉记者说:“我们认识到需要留在不断变化的市场条件和客户偏好的前面,以确保我们公司取得长期成功。”

另一个因素在通用汽车削减中发挥了作用:许多专家认为电动和自动驾驶汽车将在明天的运输行业占主导地位。在Barra的领导下,这家汽车制造商已经在这个勇敢的新世界投入了大量资金,尽管电池和自动驾驶汽车实际上会产生多少利润仍然是一个悬而未决的问题。

“玛丽巴拉通过积极地颠覆美国业务的几乎所有部分及其全球业务,将通用汽车推向21世纪,使公司更加灵活,灵活,精简,”凯利蓝皮书执行分析师丽贝卡林德兰说。 。

改变游戏规则

巴拉从一开始就是一个改变游戏规则的人,不仅是通用汽车公司的第一位女性首席执行官,也是任何一家大型汽车制造商。但有些人质疑她是否会引导斯隆这样的前任不同的路线。

毕竟,她在通用汽车大家庭中长大,即使在参加旧通用汽车研究所(现称为凯特林大学)的同时,也是在工厂车间担任合作学生。她毕业后仍然忠于通用汽车,但后来进入管理层,上升得足以引起首席执行官丹·阿克森(Dan Akerson)的注意,他是破产后管理通用汽车的两位外部首席执行官之一。这位前电信主管在五年前退休时将她的继任者命名为继任者。

巴拉没多久就表明她不会遵循过去的通用汽车首席执行官所采取的“一切照旧”的道路。一方面,她拒绝为数量而追逐音量,而大众汽车,丰田和雷诺 - 日产 - 三菱联盟正在争夺全球销售冠军。

放弃俄罗斯

面对黯淡的前景,这位56岁的首席执行官命令通用汽车放弃亏损的市场,如俄罗斯和南非,甚至印度,该公司已关闭其展厅,尽管其工厂将继续生产出口车辆。

最引人注目的举措是,巴拉于2017年3月宣布,通用汽车公司亏损的德国子公司欧宝沃克斯豪尔(Opel-Vauxhall)将被出售给标致和雪铁龙旗下的法国PSA集团。三大全球销售领导者丰田,大众和联盟预计将在2018年完成,每辆车的销量超过1000万辆。如果没有欧宝,通用汽车将以目前的速度达不到900万辆,除非出现剧烈的转变,否则将永久性地退出运营。

行业分析师表示,如果有的话,最新型号减产和工厂关闭可能会削弱通用汽车对美国销售冠军的控制。但Autotrader的执行分析师Michelle Krebs表示,这是一个必须采取的行动。“与过去相比,通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)正试图通过削减现在来摆脱潜在的危机。”

该公司意外强劲的第三季度业绩表明,巴拉所采取的措施 - 以及包括新西兰出生的通用汽车总裁丹·阿曼在内的一支紧密团队 - 正朝着正确的方向转变。但这并不是说巴拉正在采取简单的方法,只是放弃亏损的业务,并希望削减她的盈利方式。

风险主张

她的策略包括一些风险主张,2016年以10亿美元收购Cruise Automation强调了这一点。这家总部位于旧金山的初创公司在通用汽车的自动驾驶汽车战略中处于领先地位,并计划让其首款自动驾驶汽车进入试点项目2019年的乘车共享计划。通用汽车希望在自动驾驶中占据领导地位,同时追逐谷歌分拆Waymo。

这突出了巴拉战略的另一个要素。

仅仅两个月前,本田同意向Cruise投资7.5亿美元,并将增加约20亿美元用于支持联合自动驾驶汽车计划。日本的大型科技基金软银也作为Cruise投资者签约。本田还与通用汽车公司签署合作伙伴关系,开发和制造氢燃料电池,这种技术可以替代未来电动汽车中的电池。

“汽车行业一直是资本密集型行业,现在比以往任何时候都更加真实,”IHS Markit首席汽车分析师Stephanie Brinley说。巴拉正在走“不同的道路”。

她不仅愿意接受一个规模较小但盈利能力较强的通用汽车公司,而且还愿意与昔日的竞争对手合作,以便将公司定位于一个截然不同的交通世界。这是一个冒险的策略,但是自从斯隆以来,巴拉可能会像其他首席执行官一样留下通用邮票。

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