全球首条智能轨道快运系统（以下简称智轨）由此正式进入为期3个月的试运行阶段

据中车株洲电力机车研究所有限公司(以下简称中车株洲所)介绍，株洲智轨A1全线共规划配置15列智轨列车，其中首期共配置3列智轨列车，中车株洲所为全套系统供应商(含车辆)，公交公司为运营方。

▲智轨列车，究竟“智”在哪里?(视频来源：江苏科技报)

智轨采用“轨迹跟随控制技术”，以电池作为能源渠道，每节编组可载客100人。既保持像轨道列车大载客量优势，又不需要建造专有钢轨，可与汽车共享道路，为解决大中城市出行难带来了新的选择。

株洲市公交公司负责人介绍，在智轨A1线正式运营后，除现金外，乘客还可通过身份证、微信、株洲公交卡等现有流行支付方式购票。

在成本方面，据中车株洲所介绍，我国地铁造价约为4亿元~7亿元/公里，现代有轨电车线路造价约为1.5亿元~2亿元/公里，而智轨整体线路投资约为现代有轨电车的1/5。

▲另一种涂色的列车，从图中可看到其特殊的“虚拟轨道”——即那两条白色虚线，虚拟轨道为智轨列车上的传感器提供识别参考(图片来源：中车株洲所提供)

8日上午，四川宜宾市市长杜紫平在致辞中表示，宜宾已与中车株洲所签订合作协议，将智轨项目引入宜宾。

智能轨道快运列车简称智轨列车：由中铁第四勘察设计院集团有限公司设计和中车株洲电力机车研究所有限公司(以下简称“中车株洲所”)研制的全新交通工具，设计最高时速为70公里，但因为不依赖钢轨(广义铁轨)行驶，一条运行线的建设周期仅需一年，能快速投入使用。另外，智轨列车还具有轻轨、地铁等轨道列车的零排放、无污染的特性，并支持多种供电方式。由于采用高铁柔性编组的模式，智轨列车还能根据客流变化调节运力，比如采用标准的3节编组时，列车可载客超过300人，5节编组时可载客超过500人，能有效解决普通公交车载客量小的缺陷，大大提高运力。

2017年6月2日，智轨列车在株洲首次亮相。2017年11月智轨列车入围“比兹利年度最佳设计奖”。